خودروهای وارداتی بدون گارانتی و خدمات پس از فروش از آب درآمدند!؛ تکلیف خریداران چه می‌شود؟
تاریخ انتشار: ۲۴ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۷۴۸۴۸۸
متقاضیان خودروهای وارداتی حدود یک سال در بلاتکلیفی به سر می‌برند، اما با نزدیک شدن به موعد تحویل این محصولات، ابعاد دیگری از مشکلات خودروهای وارداتی برای خریداران روشن می‌شود.
به گزارش تجارت‌نیوز، از اسفند ماه سال گذشته، سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی جهت اولویت‌بندی متقاضیان راه‌اندازی شد. هرچند دولت‌مردان همان زمان وعده دادند که نهایتاً تا چند ماه آینده پس از ثبت‌نام، خودروهای وارداتی تعیین تکلیف خواهد شد؛ اما اکنون نزدیک به یک سال از وعده فوق گذشته و هنوز هم بسیاری از خریداران در بلاتکلیفی به سر می‌برند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مهدی ضیغمی، رئیس سازمان توسعه تجارت، در اسفند ماه سال گذشته گفت: در طرح ثبت نام خودروهای وارداتی، با توجه به تعداد ثبت‌نام، در خصوص میزان عرضه خودرو خارجی تصمیم‌گیری می‌شود؛ اما حداقل صد هزار دستگاه خودرو در بازه زمانی شش ماهه عرضه می‌شود.
از سوی دیگر با وجود همین تعهدات معوق، سامانه برای بار دوم و با تمدید مجدد از هفته گذشته بازگشایی شد که معلوم نیست وزارت با چه هدفی قصد سنگین کردن تعهدات خود را دارد. البته متقاضیان خودرو از سامانه یکپارچه داخلی و وارداتی، بار‌ها با معضل تعویق تحویل خودروی ثبت‌نامی روبه‌رو شدند و با پیگیری از شرکت تأمین‌کننده، این شرکت‌ها اعلام می‌کنند تا زمانی که پولی از متقاضی دریافت نکرده باشند، هیچ تعهدی نسبت به آن‌ها ندارند.
خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی، معضل بزرگ پس از تحویلگرچه تعداد خودروهای وارداتی تحویل شده شاید به پنج هزار دستگاه هم نرسد، اما با ادامه روند ترخیص این خودرو‌ها معضل جدید دیگری با نام خدمات پس از فروش و تأمین قطعات مصرفی در حال بروز است. تعداد نمایندگی‌های اغلب شرکت‌های واردکننده، زیر ۱۰ عدد در کل کشور بوده و حتی برخی از آن‌ها تنها در تهران و شهر‌های اطراف نمایندگی فعال دارند. همین موضوع، نگرانی در مورد توانایی این شرکت‌ها در تأمین قطعات مصرفی و ارائه خدمات به خریداران را افزایش می‌دهد.
از سوی دیگر یکی دیگر از نکات مهم، تکنولوژی بالای خودروهای جدید وارداتی است. با توجه به ممنوعیت پنج ساله واردات خودرو، اغلب تکنسین‌ها و مکانیک‌ها با ساختار و نحوه تعمیر پیشرانه‌های جدید آشنایی ندارند و به دلیل اینکه واردات به صورت غیرمستقیم توسط شرکت‌های واسطه‌ای از خودروسازان خارجی انجام می‌گیرد، امکان آموزش مهندسان ایرانی توسط تکنسین‌های این خودروسازان وجود ندارد.
چنین مشکلاتی نگرانی‌ها را در مورد واردات خودروهای کارکرده نیز افزایش می‌دهد. هرچند به نظر می‌رسد که واردات خودروهای دست دوم به طور کلی مختومه شده، اما در صورتی که حتی از سال آینده، روند واردات این خودر‌ها آغاز شود، نحوه تأمین قطعات مصرفی و ارائه خدمات پس از فروش آن‌ها در حاله‌ای از ابهام است. چرا که میزان نیاز خودروی کارکرده به خدمات متنوع و قطعات مصرفی، بسیار بیشتر از خودروی نو و صفر کیلومتر خواهد بود.
منبع: فرارو
کلیدواژه: خودروهای وارداتی قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل خودرو های وارداتی خدمات پس از فروش قطعات مصرفی خودرو ها ثبت نام شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۷۴۸۴۸۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تخصیص ۳.۱ میلیارد دلار برای مونتاژ/ برای واردات خودرو ارز نداریم؟
به گزارش خبرگزاری مهر، گمرک ایران در گزارشی آمار عملکرد ۱۰۰ وارد کننده برتر کشور طی سال ۱۴۰۲ را با جزئیات تهیه کرد.
طبق این فهرست، شرکت‌های بازرگانی دولتی ایران، آوا تجارت صبا، پشتیبانی امور دام و ماهیدشت کرمانشاه، خودروسازی مدیران، وزارت دفاع، پاک دیده، کرمان موتور، کوروش موتور، اکسون، غذایی کوروش، ذوب آهن، بهمن موتور، صبا پیشرو، طبیعت، ایران خودرو دیزل، داریا همراه پایتخت، فولاد مبارکه، کروز، سایپا و آرین موتور در صدر واردکنندگان قرار دارند.
نکته قابل توجه حضور پررنگ شرکت‌های مونتاژکار خودرویی در این فهرست است؛ بر این اساس شرکت صنایع خودروسازی مدیران در سال گذشته بالغ بر یک میلیارد دلار ارز دریافت کرده که نسبت به سال ۱۴۰۱ افزایش ۸۹ درصدی را نشان می‌دهد.
همچنین شرکت کرمان موتور ۷۴۷ میلیون و ۹۱۲ هزار دلار ارز دریافت کرده که نسبت به سال ۱۴۰۱ بیانگر رشد ۷۵ درصدی است. شرکت کوروش موتور آریا ۶۳۴ میلیون و ۴۸۱ هزار دلار ارز گرفته که افزایش ۵۷ درصدی را نشان می‌دهد.
شرکت بهمن موتور ۳۹۳ میلیون و ۷۹۵ هزار دلار ارز دریافت کرده که در قیاس با سال ۱۴۰۱ بیانگر افزایش ۳۷ درصدی است. مجتمع صنعتی آرین پارس موتور ۲۷۵ میلیون و ۴۴۴ هزار دلار ارز دریافت کرده که نسبت به سال ۱۴۰۱ رشد ۷۸ درصدی را نشان می‌دهد.
صنایع اتومبیل سازی فردا نیز ۱۱۱ میلیون و ۴۷۹ هزار دلار ارز دریافت کرده که در قیاس با سال ۱۴۰۱ افزایش ۸ درصدی را نشان می‌دهد.
به این ترتیب در مجموع بالغ بر ۳ میلیارد و ۱۶۳ میلیون دلار ارز به شرکت‌های مونتاژکار ارز تخصیص داده شده است.
این وضعیت تخصیص ارز به مونتاژکاران در حالیست که برای واردات خودرو در مجموع یک میلیارد دلار ارز در نظر گرفته شده بود که برای پرداخت همین مقدار هم به قدری سنگ اندازی صورت گرفت که در انتهای سال ۱۴۰۲ تنها ۱۱ هزار خودروی خارجی وارد کشور و از این تعداد ۸ هزار دستگاه به مشتریان تحویل شد.
برای مشاهده فهرست ۱۰۰ واردکننده برتر سال ۱۴۰۲ اینجا را کلیک کنید.
کد خبر 6089959
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»